西武運輸_貨物トラック (1)【物流】トラックドライバーを魅力的な職業に


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1407147735/より引用

1: 北村ゆきひろ ★ 2014/08/04(月) 19:22:15.23 ID:???

大手外食チェーン店の「すき家」で、時給1500円という一昔前では考えられない高条件で求人が出されていた。
外食チェーンでのアルバイトは、比較的自分の好きなように時間帯を決めることができるが、それでも人が集まらない。

一方、肉体労働で時間が拘束されがちなトラックドライバーも不利な労働環境に置かれているといえる。
外食チェーンのアルバイトとトラックドライバーの給与などを比較し、運送業界が抱える人材不足に焦点を当ててみた。

少子高齢化に伴う働き手の減少に加え、アベノミクス効果から企業側がアルバイトを争奪することも、トラック運送業の人材不足に少なからず影響している。

トラック運送業では、正社員ドライバーよりも、軽の委託ドライバーの方が収入面で勝るというケースもあるという。
社員のドライバーは長時間働かされるが、委託のドライバーは基本的に二つ三つと掛け持ちが可能なため、手取り収入で勝るケースがある。社員のドライバーが給与面で報われていないということは、ドライバーという職業に求職者が魅力を感じない原因の一つかもしれない。

外食チェーン店では、人材不足で一時休業や短縮営業に追い込まれた。一説によると「メニューの多様化で仕事量が増加し、大量退職につながった」という話がある。

運送業界でも、トラックで荷物を運ぶという作業に加え、フォークリフトでの荷下ろしや梱包などをドライバーが担当することになり、負担が増えているため人が集まらないと指摘する声もある。
長時間労働など労働条件が厳しい業種は敬遠されがちだ。特に若い世代は「給与はほどほど、休みが多い」仕事を求める傾向にある。

復興需要やオリンピックの開催、公共事業の増加で建設業でも人手が足りないのが現状。運送業界でも消費増税前のかけ込み需要で配送の依頼が増え、一時的に運賃上昇が見られたが、「5月からはめっきり仕事が減った」と嘆く事業者が多い。

では実際に、外食チェーンのアルバイトやトラックドライバーは、どれだけの給与をもらっているのだろうか。
「すき家」のアルバイトの給与は、大阪市内で時給880円から1250円(最低賃金819円、厚生労働省HP参照)。
東京都内で時給950円から1625円(同869円)だった。

一方、ドライバーの給与をハローワークインターネットサービスで調べてみると、例えば東京の大手運送会社で、正社員ドライバーが総額28万円程度(作業給・業績給あり)。

大阪のある7トンドライバーは基本給(月額平均)または時間額で30万円から35万円。
歩合給有りで、仕事内容は「配送以外に積み込み・荷下ろしもあり。重量物はフォークリフトで積み、ケースや紙袋などはリフトと手積み」となっていた。

運送業界では歩合給を採り入れている事業者が多いため、時間給に換算することは難しい。
しかし長時間拘束され、「時間外手当」をきちんともらうことなく、決して高いとは言えない給与で多くのドライバーが働いている。

給与が厳しい場合でも、トラックが好きで乗りたいという人は、今の時代でもいるはずだ。
ただ、今ではドライバーにも、あいさつなど人と関わることが求められるため、人と話すことが苦手な人には運送業界自体に魅力がなくなっているのかもしれない。

あるアパレル会社では、非正規従業員の約半数を地域正社員にしたり、外食チェーンではアルバイトにも年2回賞与を支給したりと、他の業種では労働環境の改善に積極的に取り組む姿勢が見られる。運送事業者も給与以外にも賞与などさまざまな面で、ドライバーを支援する制度の充実が求められる。

http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-10068.php

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1407147735/より引用

3: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:26:10.62 ID:8LMf6oi8
そもそも人手不足って話が嘘だから。
ワタミの系列ファミレスがワタミの名前を出さないで求人出したら
殺到したって話もあるくらいだし。

 

4: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:26:24.98 ID:/Jk7012z

無理、無理。

そもそも経営者がそういう意識を持ってない。
ピンはねして、自分がどんだけ年収上げるかしか考えてないやつばっかりだからな。

 

5: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:26:53.28 ID:sPah9DrT
海外研修生は普通免許取れるんだっけ?

 

6: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:31:10.47 ID:faX8KHiP
自動運転が確立すれば不要な職業

 

7: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:31:10.71 ID:B9CIGnhr

ワタミの社長は
佐川で月に百万稼いで
起業したんだろ

ワタミで月給百万
出してやれよ

 

61: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:59:12.01 ID:e+6aYQ0z
>>7
そしたら奴隷に企業されちゃうだろ

 

8: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:31:15.25 ID:MDk+5kBD
一航海3万円くらいなら集まるんじゃないの?(^o^)
頑張れば月50万くらい稼げるだろ、、、

 

9: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:32:22.93 ID:5tJma7OO
見合わないと感じた報酬や労働条件では働かない権利の行使だなw
受け容れる労働者だけで回せばいい事

 

12: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:34:43.67 ID:svSJoUJw
トラドラは一日も休めない上に毎日長時間労働だからな。
免許に40万円かけて強制就労に就くとはとんでもないマゾとしか思えん。

 

13: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:35:31.40 ID:D9m+hXq/
これを言ったら、鉄道輸送にした方がいいんじゃね?
鉄道の運転士になりたい人のほうが多いでそw

 

33: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:58:15.22 ID:7tUoyn/P
>>13
トラック輸送から鉄道輸送や船舶輸送に切り替えれば、単位輸送量あたりの労働力を抑えやすくなるし、拘束時間が短くなって女性でも従事しやすくなりますね。

 

14: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:36:13.67 ID:eUkchXht
最近はGPSで監視されていてまったり飯食ったりトイレ休憩もできない

 

15: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:36:42.72 ID:pLd2l8hE

月に二回帰れれば良い方で
実働18時間手積み手於呂市
給料が手取りで30万って言ってたな

実に魅力的だね(´・ω・`)
人間じゃないでしょこの待遇w

 

19: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:40:36.61 ID:8LMf6oi8
長距離トラックの運転手は「小奇麗なホームレス」と言われているからねえ。

 

20: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:41:54.79 ID:YGeLbfSC
産業空洞化で運ぶものがないから運送屋が鞍替えして
長距離バス屋にシフトしてるってのに

 

115: 名刺は切らしておりまして 2014/08/05(火) 00:49:00.58 ID:MpS+WsA4
>>20
あーー( ̄◇ ̄;)なーるほどおー
ソーいうわけかぁ
なんかあの手のバスの運ちゃんて無愛想というか上から目線というか普通の市バスとちょっと雰囲気違うなぁと思ってたんだよ
待遇もイマイチなんだろうな(´・_・`)もうちょいお金出すようにするわ

 

22: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:43:48.02 ID:6z0ZTycl

のんびりと店番してるだけで時給1000円ならいくらでも集まるのが実態
なんでバイトなのに猛烈に仕事しないといけないんだ?
という素朴な疑問が、ようやく広まってきたんじゃないか
良い傾向だ

トラック運転手は高卒の頭悪いのをうまくリクルートしないと
やるやつなんているわけないよね
昔からそうだったのに、一時記景気悪いからって採用しなかったから、
先輩が後輩を引き込む連鎖が途切れたんだろ

 

23: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:44:00.84 ID:pLd2l8hE
ちょっと賢い哺乳類なら敬遠すんだろ
昆虫とか雇ってみては如何だろうか

 

25: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:45:12.85 ID:YGeLbfSC
トラック野郎は独立して経営者になるかどうかで
給料全然違う。けど経営者になると自爆リスクあり

 

28: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:51:29.71 ID:VHdqfn6P
せめて積み込み荷下ろしが無ければなあ

 

30: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:55:32.17 ID:8LMf6oi8
トラックは独立すると名古屋の軽貨急のオッサンのように文字通り自爆する羽目になるからなあ。

 

31: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:57:26.53 ID:oyVySV7a
バブル期並の待遇なら戻ってもいいぞw
シフトでいいので完全週休二日、手取り60万以上、賞与2ヶ月以上。

 

32: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 19:57:41.32 ID:trAIc74G
物流ってこれ以上進化しないのかな。
江戸時代の飛脚から、原理は全く進歩してない。

 

38: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:13:13.87 ID:oK6utlxH
>>32
今の物流と飛脚をして「同じ」と言うレベルの原理なんてそうそう変わるもんじゃない。
そのレベルの原理を覆そうと思ったら、どこでもドアの発明を待つぐらいしか思いつかんわ。

 

49: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:37:01.67 ID:DsOi4Ytu

>>32
(´Д` )効率化、という面ではこれ以上ないんじゃね?って位進歩してるが、

(´Д` )…肝心の輸送手段は仰る通り”人の手”だからなぁ。

(´Д` )しかも輸送以外のコトもやらせてるから”効率化”しとるワケだし。

 

34: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:02:49.33 ID:Vxzu1VEZ
リミッター付いてて速度出ないのに計算上ギリギリの持ち時間で
遅配はペナルティになるから休憩時間削って命がけで運転しなきゃならん
事故渋滞なんかに遭遇したら生きた心地なし

 

35: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:05:13.86 ID:9eqVgrwK
だからトラック好きで勤まる職業じゃないからだろ…
ただトラック好きなだけなら仕事とは別に買えばいい
アメリカ式に本当に運ぶだけにすればだいぶ改善するんだがな
なぜかそういう事には耳をふさぐんだよなー

 

36: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:07:07.05 ID:XIIVDfWz
トラック運転手が人気無いのは給料の額というより、
長時間拘束や事故のリスク、自分の責任であろうが無かろうが
関係なく課せられる遅配のペナルティとかだと思うわ。
とにかく仕事に余裕がなさ過ぎる。

 

37: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:12:41.11 ID:SiWN8JnE
4tドライバーばっかりで給料抑えられてるのに魅力なんてないだろ

 

39: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:19:02.65 ID:SVUoYQNv
自動運転にして人材を他に回せばいいんじゃね?
技術的には可能だけど雇用のため出来ないってのが本音でしょ?

 

43: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:23:53.68 ID:oK6utlxH
>>39
「余った人材を他に回す」のに一番手っ取り早いのが公共事業の増発だったり公務員の増員だったりするんだが、
なぜか「余った人材には必ず仕事はあるので政府は余計なことするな」という現実離れしたことを言い出す連中が居るんだよねえ。
無職にして職業的能力向上の機会を奪い続けて生活保護予備軍を大量生産する方が、
公務員や公共事業を賄い続けるよりはるかに国にとって害悪だと思うんだがね。

 

41: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:20:24.28 ID:mVpKAfTp
本当に人手不足なら賃金は上がる筈。
実際は上がっていないのでまだ足りているのでしょう。
人手不足を煽って何か企んでいる連中がいる。

 

44: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:24:08.43 ID:VHdqfn6P
>>41
そう簡単に話が進めば良いが価格転嫁を荷主が許さないからな

 

45: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:28:05.37 ID:+Wb0QBJ8

>>44
価格転嫁を許さないのは企業じゃないの?

佐川が100円 黒猫が100円 両方で談合しているからであって

両方が一斉に200円にしたらいいじゃん?

 

46: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:32:00.95 ID:oK6utlxH

>>41
価格転嫁が即座にできる業界ばっかりじゃないからねえ。
人手は足りないけど、かと言って値段を上げるわけにもいかない、
後々に仕事が減る可能性を考えたら易々と雇用を増やすわけにもいかない、
みたいなことは容易に起きえる。

もちろん年単位で持続的に人手不足が進行し
「人手が足りていれば上げられたはずの利益が減った」
という経験が積み重なれば給与は上がっていくだろうが、それに至るまでのタイムラグは当然ある。
10年以上デフレで、売り上げが減る経験を長い事積んできた経営者にとってはなおさらね。

なぜかこういうタイムラグがあることを考慮しない人が多いんだな。

 

76: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 21:57:15.87 ID:aUn7dVD7
>>46
短期的には企業利益を削って待遇改善すればいいでしょう。

 

84: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 22:30:10.33 ID:oK6utlxH

>>76
そういう判断ができる企業はそう多くは無いでしょ。
多くの人は合理性ではなく経験則と空気で物事を判断する。
しかも、合理的な思考ができる数少ない人たちは、
そういう「多くの人はそんなに合理的に動かない」って事まで
考慮して判断するしね。現実主義というか。

「合理的な判断をするために必要なコスト」という事まで考えると
余程イレギュラーな事が無い限り空気と経験則に従ってた方が
生き残る確率は高くなるから、基本的にこの傾向はどうしようもない。
で、バブル崩壊や20年近く続くデフレ、リーマンショックなどにより
醸成された経験則や空気はそう易々と覆るもんじゃない。

 

48: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:36:41.31 ID:z+5iQ+Q/
デコトラを復活させる。
装飾のついたトラックって今では、多くの工場や工事現場では出入り禁止なんだよね。

 

53: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:41:13.77 ID:II3MlF6h
>>48
デコトラと運転代行発祥の地は福井らしい。

 

55: 名刺は切らしておりまして 2014/08/04(月) 20:44:55.33 ID:XIIVDfWz
>>48
見て「すげー」とは思うけど、そのトラックに
仕事を頼みたいかと言われると正直無理だわ。

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