g80330_2【航空】小型ジェット旅客機「MRJ」、米イースタン航空から20機受注 – 三菱航空機


http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405390330/より引用

1: ゆでたてのたまご ★ 2014/07/15(火) 11:12:10.04 ID:???

三菱MRJ、米航空会社から20機受注
【朝日新聞】 2014/7/15 01:11

国産初の小型ジェット旅客機「MRJ(ミツビシ・リージョナル・ジェット)」を開発中の三菱航空機は14日、米国のイースタン航空に20機を売ることで大筋合意したと発表した。MRJの新規受注は約2年ぶりで、量産に向けて一歩前進した。

MRJは70~90人乗りで、燃費性能や客室の広さが売りだ。受注は、全日本空輸と米国の別の2社に続き、今回で4社目。合計で185機になる。川井昭陽社長は「これからの販売活動の励みになる」とのコメントを出した。

イースタン航空は、2012年に設立された新興の航空会社。フロリダ州のマイアミ国際空港を拠点に、15年に中南米やカリブ海方面に運航する準備を進めている。三菱航空機はMRJの納入を19年に始める予定だ。

また、同社は試験飛行を来年春に国内で始める予定だが、米国ワシントン州でも来年秋から実施することも発表した。

ソース: http://www.asahi.com/articles/ASG7G6T1PG7GOIPE030.html

関連スレッド:
【航空】国産初小型ジェット旅客機:MRJ、主翼結合完了「初飛行へ大きな一歩」 [2014/06/17]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1403089239/

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405390330/より引用

2: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:16:19.92 ID:Z5q9esfE
>納入を19年に始める
先に希望のあるのはいいね

 

6: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:31:21.13 ID:pGBcR6LV
>>2
まず販売実績を作って安全性を実証しないとね
評価が固まれば売上は伸びるでしょう

 

3: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:17:57.43 ID:qzsumeUb
受注目標は1500機だっけ? 少なくてもいいからコツコツ増やすしかないな。

 

4: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:25:01.82 ID:uIx/1mmQ
いつかエンジンも自社開発できるといいな。
ただ、今から自前のエンジンを作るのは色々な面で割に合わないんだろうけど。

 

5: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:30:40.15 ID:Fm95eHbc
>>4
ボーイングでもエンジンは自社生産してないよ。日本メーカーだとIHIがやるんじゃないかな

 

7: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:31:40.54 ID:d6iyTFEo
製品発表から量産化までずいぶん時間かかるなと思ったらホンダと勘違いしてた
けどそのホンダも2015年から納品だった
ホンダジェット発表から10年位経ってるよね?
飛行機って時間かかるんだな

 

12: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:42:26.22 ID:NTJlJLZn
>>7
10年どころじゃないよ。
明確なスタートは1986年だぜ?

 

9: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:34:18.65 ID:wAS8CVOc
航空機産業が遙かに上位のアメ公には、売るなと言いたいね。クレームが発生し
訴訟で多額の賠償金を盗られる可能性が大だ。原発、自動車、が良い例で、彼奴等は
日本の急所を理解して訴訟ビジネスを仕掛けるゲスな奴らだ。

 

14: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:46:06.89 ID:3F9Z0CWo
>>9
日本以外はアメリカ企業くらいしか買ってないだろう
最大のお得意様切って商売成り立つわけないだろう

 

16: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 11:50:31.84 ID:ZdCmNB1R

>>1>>14
たしかMRJは、300機販売出来れば、採算に乗るとか。

インドとか台湾のエアラインが数百機単位で発注してくれれば、有り難い。

出来れば中東系のエアラインも買って欲しい。 特亜系の注文は、イラネ!

 

26: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 12:37:31.97 ID:rlaVyDNY
オプションを含めれば今回で365機受注。
http://www.aviationwire.jp/archives/41024
MRJの初飛行は2015年4-6月期、初号機の引き渡しは2017年4-6月期を予定している。
これまでにANAが25機(確定15機、オプション10機)、米トランス・ステーツ・ホールディングスから100機(確定50機、オプション50機)、
米スカイウェストから200機(確定100機、オプション100機)を受注している。

 

31: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 12:52:27.93 ID:PHh7qhaf

>>16
インドは成長著しいからね。台湾も金持ってそうだし。

ASEANも経済的に伸びているから、発注してくれるだろう。

>>26
ビジネスとしては、MRJは、採算に乗っているから成功だ!

できればANAがもう少し発注して欲しいな。 国内エアラインには、3桁の発注が欲しい。

 

17: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 12:01:59.45 ID:K+pzQKaO
受注おめでとうございます

 

27: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 12:44:15.25 ID:rHS/9OTl
まったく実績の無い飛行機を注文するなんて勇気があるなぁ。

 

29: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 12:49:48.96 ID:OD+Wd7Jn
日本の高技術を、世界に見せてやってくれ。期待しています。

 

37: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 13:36:00.26 ID:ZAaJhCDl
ジェット機のエンジンを作る技術がないから。
ホンダの小型ジェットのエンジンでさえ何十年と開発して
昔から技術固めてるGMと提携してやっとこさ作ってるのに
ジェット機を単独で独自に日本企業がやろうとしたら
30年はかかるんじゃないの。いくら基礎技術がコモディティ化してたとしても

 

38: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 13:37:29.71 ID:8sjOr/uv

>>37

完成しているエンジンいっぱいあるぜ、航空自衛隊をみろよ、ぼけ朝鮮人

 

39: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 13:39:26.43 ID:ZAaJhCDl
>>38
ナショナリズム高すぎだ。日本の技術ならなんでも作れるとか勘違いすんなよ
米国からの移転の技術なんだから。
このMRJだって米国製のエンジン。

 

53: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 14:18:59.61 ID:nTCDvKeJ
>>38
自衛隊の現役機で国産エンジン使ってるのってT-4とF-2だけなのか?
F-2のはライセンス生産だけど
もっと国産の使えばいいのになぁ

 

79: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 17:39:31.92 ID:Kd238U+c

>>53

ライセンス生産でいいのならF-15もIHI

 

51: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 14:17:16.22 ID:EkoFBN0I

>>37,39
エンジンは技術力高くても信頼性の方が大事だから性能高くても
米国エンジンのライセンス生産品を使うよ。
国産エンジンのメンテナンス拠点が海外にないという理由もある。

技術的に後進だから国産エンジンが作れないわけではない。
日本は世界トップとはいかないが、技術的には十分一流の水準を備えてる。
でも中~大型旅客機用はそもそも求められてないから現物ないね。

 

70: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 16:20:19.96 ID:jXMgZyJW

>>37
旅客機のエンジンで提携したりエンジンその物を外注したりするのは仕方ないんだよ
車で言うならアメリカは世界中にディーラー持ってるようなモノなんだから
その時点で信用が違いすぎて売るためにはアメリカ企業の名前を利用するしかないわけ

日本は元々デカいジェットエンジンを作るノウハウだけは持ってたよ
難しいのはそれを小型化して実験運用する事でそのノウハウだけはどっちも無かった

 

73: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 16:40:44.28 ID:4NKMMCP8
>>70
そもそも、ボーイングもエアバスも、ボンバルディアもエンブラエルも
エンジンは自社で作っていないからな。
さらに言えば、アビオニクスその他も自社では作らない。
世界中から最高のコンポーネントを集めて最高の機体を作るには
自社縛りなんて邪魔なのかもね。
まぁ、有事に自前で作れる必要がある軍事用とは違うしね。

 

44: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 13:48:07.97 ID:vQhnJjcH
ていうか旅客機もコピー機みたいに保守で儲けるモデルなんだろ。
保守の大半は動力系のエンジンだから、エンジン作ってるところが儲かるでない?

 

46: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 13:50:05.64 ID:vQhnJjcH

旅客機って売りっぱなし商品でないから
保守で儲けるモデルを考えないと次が続かないんじゃない?

どうせ税金を入れるだろうけど、それは意味ないし無駄だよ。

 

54: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 14:21:40.19 ID:vQhnJjcH
国産エンジン開発して積んだら機体価格が跳ね上がって
MRJの売りである省燃費のご利益が吹っ飛んで、セールスポイントが消滅する。w

 

58: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 14:28:08.95 ID:fpPBXZvf

サムスンも無理だ無理だと言われながら、それを覆した10年だった。

三菱ジェットも、似たようなめぐまれた?境遇だけど、無理だ無理だと言われながら、いけるかね?

 

63: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 15:14:35.14 ID:vQhnJjcH
エアバスの例から見ても、
後発は国が全面援助しないと無理だろ

 

65: ドクターEX 2014/07/15(火) 15:41:39.96 ID:XF2YA6C/

これに30ミリガトリングと空対地ミサイル8基を積んで自衛隊に納入しろよ。
ゲリラ相手に使えるぞ。

1000機買っても5000億しないだろ?

 

66: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 15:47:36.47 ID:vQhnJjcH
>>65
その昔に旅客機を軍用機に改造したFw200というのがあってな
機体強度がなくて簡単に撃墜されたり、胴体が折れたりと散々だった。

 

67: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 15:48:12.82 ID:vQhnJjcH

FW200の雄姿

 

68: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 15:56:45.85 ID:PlYFxmlB
>>67
B17っぽくてかっこいいじゃねえか

 

69: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 16:01:18.00 ID:vQhnJjcH
>>68
けどちょっと無理な旋回しただけで空中分解しちゃうの。w

 

71: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 16:27:11.15 ID:oH3JHIKy
>>67
見かけは悪くないじゃないか。
ハードポイントが無理矢理な感じはするが。

 

78: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 17:35:19.72 ID:3F9Z0CWo

三菱航空機、小型ジェット市場で半数のシェア獲得へ=社長
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95I04720130619

>今後20年間で5000機の新規需要を見込んでおり、社長は自社とブラジルの
航空機メーカー、エンブラエルが市場を等分に分け合うとの見通しを示した。

世界2位のカナダのボンバルディアは叩き潰して消滅させるということか。
夢見すぎ。

 

80: おばんですぅ☆ 2014/07/15(火) 17:40:35.78 ID:H5AF9vtF

>>78
うん、現状では夢見過ぎだな。
飛ばしてから言え、と言う話でしかない。
ボンバルディアもエンブラエルも「飛ばしてもないのに何を言ってるの?」思ってるだろ。

いや、頑張ってほしいのはあるんだ、だからこそ目の前を着実にやって欲しい。

 

81: 名刺は切らしておりまして 2014/07/15(火) 17:41:57.77 ID:XFnISZlF
>>78
さすがに記事の間違いじゃないのか?
もしそうでないなら確かに脳内お花畑だが

おすすめ!暑い夏の必需品です


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